爆買好物不嫌多

工商時報【主筆室】

行政院主計總處日前召開國民所得評審會議，調升今年我國經濟成長率至1.92％，主計長朱澤民認為如今情勢穩定樂觀，但翻開統計，台灣情趣按摩棒已3年之久經濟成長率不到2％，成長力道之弱，不言可喻。

去年新政府一上來，認為台灣經濟疲弱的原因在於民間投資不振，因此積極推動投資，以產業創新轉型基金、國家級投資公司及5大創新產業為三駕馬車，希望以此提振民間投資。然而，如今看來收效甚微，主計總處這份預測報告估台灣今年民間投資僅成長1.85％，創近5年最低。

政府過去實施的獎勵投資條例、促進產業升級條例的確發揮了提振投資的作用，也建立了台灣石化、半導體產業的基礎，對於台灣經濟發展居功厥偉。但隨著全球化分工日細，開發中國家急起直追，這個全球市場的力量已遠遠超過政府的力量。易言之，今天政府已沒有能力去主導產業發展，所能做的是改善投資環境以留住那些台灣還有競爭優勢的產業，能做到這一點，以待時機，民間投資仍可維持一定水準，否則若連優勢產業也外移，那麼台灣經濟實在堪慮。

從因果關係來看，民間投資只是果而不是因，若我們的產業在全球供應鏈裡不具優勢，貿易條件也不如人，又飽受反傾銷干擾，接單難以成長，企業現有設備已足夠供貨，何必再投資？這個道理至為淺顯，若此刻響應政府擴廠投資，日後無單可接，徒令設備閒置，豈非自找麻煩？

7年來台灣民間投資成長趨緩，其實是反映全球化分工下，大陸快速崛起，台灣生產優勢逐漸流失的結果。對照我們海關出口即可明白這個道理，2010年我國出口規模2,780億美元，2016年出口規模仍僅是2,803億美元，7年間幾無成長。眾所周知，我國是出口導向國家，生產主要以供外銷為主，當出口萎縮，如何期待投資大幅成長？這豈非緣木求魚？

我們民間投資7年來成長趨緩，意思是仍有成長，但若細看內容則會發現購置機器設備的支出還不如16年前，企業投資動能之疲弱，遠比想像中更嚴重。那麼，一定有人會問，既然生產設備投資沒成長，何以民間投資還有些微成長？這是因為近十年房價大漲，各地大興土木蓋房子，2006年以前每年我國住宅興建支出不及2,000億元，2011年以來平均每年竟高達3,669億元，換言之，這些年若沒有房地產支撐，民間投資會更難看。

從這裡我們會發現，我國十多年來的民間投資由於出口成長趨緩，已出現量變與質變，所謂「量變」是指我們的民間投資大不如昔，1990年代民間投資平均年增率還有15％，但近7年平均年增率已不到3％，這個危機多數人都看到了。但民間投資內容的「質變」，卻少有人知曉，甚至還有許多官員倡議藉由都更，大興土木來提振民間投資。

雖然企業買設備與建商蓋房子都是民間投資，但前者有助於生產力的提升，後者若過度投入反而會推升泡沫的風險，兩者意義大不相同，而7年來我們的民間投資彼長此消，這是政府在提振民間投資時必須注意的事。全球化力量既不可擋，如何改善民間投資的困境，提升投資的質量，我們有以下3點建言：

第一、釐清民間投資內容，應重質不重量：長期以來決策當局只在意經濟成長能否保二、保三，對民間投資亦然，只在乎如何提升投資率，然而民間投資有8大類，蓋房子、建廠房、買設備、做研發都是投資，但意義大不相同，從長期經濟發展而言，政府必須釐清投資的內容，絕對不能只為提振投資的量，而忽略投資的質，否則後患無窮。

第二、改善投資環境，強化既有優勢產業：政府自去年執政以來，幾乎所有資源都放在新創及五加二產業，台積電董事長張忠謀為此曾呼籲政府推新創產業別忘了既有的產業，但言者諄諄，聽者藐藐，迄今公司法、產創條例的修正無一不是自新創產業的立場出發。然而，既有產業是歷經全球化洗禮仍得以馳騁各國市場的產業，也是民間投資重要的來源，如今政府致力新創，而忽視既有產業供電與供水穩定，又大修公司法弄得人心惶惶，如此投資不下滑已屬僥倖，哪可能成長？

第三、運用多邊貿易機制，創造出口優勢：如前所言，企業是否投資最終仍取決於出口，而出口競爭力除了決定於技術、工資等要素價格，也與外貿環境有關。2015年我國出口排名全球第17，但歷年遭各國反傾銷調查累計達275件，名列世界第3，嚴重影響我出口，我國簽署的自由貿易協定不多，自慰器但身為世貿組織（WTO）會員，自應在日內瓦爭取我商的權益，此外也應致力於杜哈回合的各項協定，我們相信只要外貿環境的穩定增一分，民間投資必定也會增一分。

我們盼望政府在提振民間投資這件事上，必須務實顧本，不可好高騖遠，新創固然該鼓勵，但既有產業的優勢更需維護，切莫本末倒置，甚至只追求量而忽略質，須知，過度政治考量的經濟政策後患無窮，不可不慎。

中國時報【報導于模?、陳大任】

圖片提供保時捷、MAZDA、Lamborghini、Alfa Romeo、BUGATTI、Mercedes-AMG、LEXUS今年北美車展接連登場，規模雖然不大，卻因法蘭克福等大型車展輪空，反而更多品牌藉此發表重量級新車，不僅跨界休旅大舉出籠，呼應M型市場趨勢，預告明年更多千萬級豪車亮相。

今年大車展輪空，中小型車展變得更有看頭，眼下北美一大看點就是剛謝幕的洛杉磯車展，還有明年初的北美車展，尤其前者竟有許多重量級品牌發表新車，令車壇跌破眼鏡。

從車展公布新車之多之重要來看，兩大趨勢已昭然若揭：跨界休旅軍團必將壓死傳統房車，而M型化用車需求造就更多千萬級豪華車出籠。

你我熟知的跨界休旅有多夯？簡單一句話，無止無盡！幾乎每家車廠都在研發，中型、大型己經夠多了，現在加緊開發中小型、中小型或迷你型。

洛杉磯車展 6款跨界休旅亮相

這次洛杉磯車展一口氣公開起碼6款跨界休旅，其中5款可望明年導入台灣，包括預定明年Q2引進的全新二代MAZDA CX-5；預估明年Q3將生產的全新五代HONDA CR-V；預期明年Q1導入的MINI Countryman；如無意外，明年下半年JAGUAR/LAND ROVER總代理可望引進全新改款Discovery；另外則是福斯利用車展發表的最新七人座運動休旅VW Atlas，理論上以其賣相之佳，台灣福斯引進可能性極高。

另一款絕對值得一提，就是目前國內已無人代理進口之愛強精套快羅蜜歐Alfa Romeo車廠也發表品牌首款運動休旅Stelvio。Stelvio是Alfa Romeo宣布擴大車系策略之後，緊接著在四門房車Giulia推出的第二款車型，兩車共享相同的後驅平台，外界認為，Stelvio就是Giulia底盤較高的五門掀背版。老實講，以Alfa Romeo Stelvio來得太晚，未來應該無足輕重，國內貿易商引進意願也應不高。

另外，有關現行馬自達CX-3或奧迪Q3等級之小型SUV，據知福斯也正積極研發中，最快2017年應可公開上市；又自慰套如LEXUS也因新款中小型跨界休旅NX的成功，小型跨界休旅UX已進入概念車研發階段，預期最快二年內應可問世。

加州車展 多款豪車可望引進

至於千萬元級豪華車的大量公開，只能說貧富差距愈大，有錢買家反而愈是出手大方，這是市場供需鐵則。加州車展就有多款可望引進台灣的豪車，如Mercedes-AMG E63/E63 S，其中E63 S馬力和扭力值高達603hp/86.8kgm，0~100Km/h加速僅需3.3秒，據知明年Q2就將導入；Mercedes-Maybach則推出限量300輛的豪奢敞篷跑車S650 Cabriolet，採6.0升V12缸雙渦輪引擎，會否導入未定；全新改款E-Class Coupe亦將在北美車展亮相，應該Q2前就可導入台灣。

此外，AUDI秀出全球限量25輛之R8 V10 Plus Exclusive，台灣富豪應該會有興趣；PORSCHE車廠推出長軸型Panamera Executive四門超跑，對後座買家應該有絕對吸引力。台灣如此，中國大陸更多，Lamborghini發表敞篷超跑Huracan LP580-2 Spyder，採5.2升V10引擎，0~100Km/h加速3.6秒，總代理預計明年Q3引進。

多家頂級車 來台設點

國內頂級車市也很熱鬧，義大利獨立超跑品牌Pagani今年正式來台，不但成立Pagani Taiwan並於高雄設立服務廠據點，McLaren則計畫明年Q1在高雄新開展間。另外，永三代理的BUGATTI也將在近日開幕展間，同時宣告引進今年日內瓦車展發表的BUGATTI CHIRON，歐洲基本款報價就要240萬歐元，超過8300萬元新台幣。

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