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工商時報【主筆室】

行政院主計總處日前召開國民所得評審會議,調升今年我國經濟成長率至1.92%,主計長朱澤民認為如今情勢穩定樂觀,但翻開統計,台灣情趣按摩棒已3年之久經濟成長率不到2%,成長力道之弱,不言可喻。

去年新政府一上來,認為台灣經濟疲弱的原因在於民間投資不振,因此積極推動投資,以產業創新轉型基金、國家級投資公司及5大創新產業為三駕馬車,希望以此提振民間投資。然而,如今看來收效甚微,主計總處這份預測報告估台灣今年民間投資僅成長1.85%,創近5年最低。

政府過去實施的獎勵投資條例、促進產業升級條例的確發揮了提振投資的作用,也建立了台灣石化、半導體產業的基礎,對於台灣經濟發展居功厥偉。但隨著全球化分工日細,開發中國家急起直追,這個全球市場的力量已遠遠超過政府的力量。易言之,今天政府已沒有能力去主導產業發展,所能做的是改善投資環境以留住那些台灣還有競爭優勢的產業,能做到這一點,以待時機,民間投資仍可維持一定水準,否則若連優勢產業也外移,那麼台灣經濟實在堪慮。

從因果關係來看,民間投資只是果而不是因,若我們的產業在全球供應鏈裡不具優勢,貿易條件也不如人,又飽受反傾銷干擾,接單難以成長,企業現有設備已足夠供貨,何必再投資?這個道理至為淺顯,若此刻響應政府擴廠投資,日後無單可接,徒令設備閒置,豈非自找麻煩?

7年來台灣民間投資成長趨緩,其實是反映全球化分工下,大陸快速崛起,台灣生產優勢逐漸流失的結果。對照我們海關出口即可明白這個道理,2010年我國出口規模2,780億美元,2016年出口規模仍僅是2,803億美元,7年間幾無成長。眾所周知,我國是出口導向國家,生產主要以供外銷為主,當出口萎縮,如何期待投資大幅成長?這豈非緣木求魚?

我們民間投資7年來成長趨緩,意思是仍有成長,但若細看內容則會發現購置機器設備的支出還不如16年前,企業投資動能之疲弱,遠比想像中更嚴重。那麼,一定有人會問,既然生產設備投資沒成長,何以民間投資還有些微成長?這是因為近十年房價大漲,各地大興土木蓋房子,2006年以前每年我國住宅興建支出不及2,000億元,2011年以來平均每年竟高達3,669億元,換言之,這些年若沒有房地產支撐,民間投資會更難看。

從這裡我們會發現,我國十多年來的民間投資由於出口成長趨緩,已出現量變與質變,所謂「量變」是指我們的民間投資大不如昔,1990年代民間投資平均年增率還有15%,但近7年平均年增率已不到3%,這個危機多數人都看到了。但民間投資內容的「質變」,卻少有人知曉,甚至還有許多官員倡議藉由都更,大興土木來提振民間投資。

雖然企業買設備與建商蓋房子都是民間投資,但前者有助於生產力的提升,後者若過度投入反而會推升泡沫的風險,兩者意義大不相同,而7年來我們的民間投資彼長此消,這是政府在提振民間投資時必須注意的事。全球化力量既不可擋,如何改善民間投資的困境,提升投資的質量,我們有以下3點建言:

第一、釐清民間投資內容,應重質不重量:長期以來決策當局只在意經濟成長能否保二、保三,對民間投資亦然,只在乎如何提升投資率,然而民間投資有8大類,蓋房子、建廠房、買設備、做研發都是投資,但意義大不相同,從長期經濟發展而言,政府必須釐清投資的內容,絕對不能只為提振投資的量,而忽略投資的質,否則後患無窮。

第二、改善投資環境,強化既有優勢產業:政府自去年執政以來,幾乎所有資源都放在新創及五加二產業,台積電董事長張忠謀為此曾呼籲政府推新創產業別忘了既有的產業,但言者諄諄,聽者藐藐,迄今公司法、產創條例的修正無一不是自新創產業的立場出發。然而,既有產業是歷經全球化洗禮仍得以馳騁各國市場的產業,也是民間投資重要的來源,如今政府致力新創,而忽視既有產業供電與供水穩定,又大修公司法弄得人心惶惶,如此投資不下滑已屬僥倖,哪可能成長?

第三、運用多邊貿易機制,創造出口優勢:如前所言,企業是否投資最終仍取決於出口,而出口競爭力除了決定於技術、工資等要素價格,也與外貿環境有關。2015年我國出口排名全球第17,但歷年遭各國反傾銷調查累計達275件,名列世界第3,嚴重影響我出口,我國簽署的自由貿易協定不多,自慰器但身為世貿組織(WTO)會員,自應在日內瓦爭取我商的權益,此外也應致力於杜哈回合的各項協定,我們相信只要外貿環境的穩定增一分,民間投資必定也會增一分。

我們盼望政府在提振民間投資這件事上,必須務實顧本,不可好高騖遠,新創固然該鼓勵,但既有產業的優勢更需維護,切莫本末倒置,甚至只追求量而忽略質,須知,過度政治考量的經濟政策後患無窮,不可不慎。

中國時報【報導于模?、陳大任】

圖片提供保時捷、MAZDA、Lamborghini、Alfa Romeo、BUGATTI、Mercedes-AMG、LEXUS今年北美車展接連登場,規模雖然不大,卻因法蘭克福等大型車展輪空,反而更多品牌藉此發表重量級新車,不僅跨界休旅大舉出籠,呼應M型市場趨勢,預告明年更多千萬級豪車亮相。

今年大車展輪空,中小型車展變得更有看頭,眼下北美一大看點就是剛謝幕的洛杉磯車展,還有明年初的北美車展,尤其前者竟有許多重量級品牌發表新車,令車壇跌破眼鏡。

從車展公布新車之多之重要來看,兩大趨勢已昭然若揭:跨界休旅軍團必將壓死傳統房車,而M型化用車需求造就更多千萬級豪華車出籠。

你我熟知的跨界休旅有多夯?簡單一句話,無止無盡!幾乎每家車廠都在研發,中型、大型己經夠多了,現在加緊開發中小型、中小型或迷你型。

洛杉磯車展 6款跨界休旅亮相

這次洛杉磯車展一口氣公開起碼6款跨界休旅,其中5款可望明年導入台灣,包括預定明年Q2引進的全新二代MAZDA CX-5;預估明年Q3將生產的全新五代HONDA CR-V;預期明年Q1導入的MINI Countryman;如無意外,明年下半年JAGUAR/LAND ROVER總代理可望引進全新改款Discovery;另外則是福斯利用車展發表的最新七人座運動休旅VW Atlas,理論上以其賣相之佳,台灣福斯引進可能性極高。

另一款絕對值得一提,就是目前國內已無人代理進口之愛強精套快羅蜜歐Alfa Romeo車廠也發表品牌首款運動休旅Stelvio。Stelvio是Alfa Romeo宣布擴大車系策略之後,緊接著在四門房車Giulia推出的第二款車型,兩車共享相同的後驅平台,外界認為,Stelvio就是Giulia底盤較高的五門掀背版。老實講,以Alfa Romeo Stelvio來得太晚,未來應該無足輕重,國內貿易商引進意願也應不高。

另外,有關現行馬自達CX-3或奧迪Q3等級之小型SUV,據知福斯也正積極研發中,最快2017年應可公開上市;又自慰套如LEXUS也因新款中小型跨界休旅NX的成功,小型跨界休旅UX已進入概念車研發階段,預期最快二年內應可問世。

加州車展 多款豪車可望引進

至於千萬元級豪華車的大量公開,只能說貧富差距愈大,有錢買家反而愈是出手大方,這是市場供需鐵則。加州車展就有多款可望引進台灣的豪車,如Mercedes-AMG E63/E63 S,其中E63 S馬力和扭力值高達603hp/86.8kgm,0~100Km/h加速僅需3.3秒,據知明年Q2就將導入;Mercedes-Maybach則推出限量300輛的豪奢敞篷跑車S650 Cabriolet,採6.0升V12缸雙渦輪引擎,會否導入未定;全新改款E-Class Coupe亦將在北美車展亮相,應該Q2前就可導入台灣。

此外,AUDI秀出全球限量25輛之R8 V10 Plus Exclusive,台灣富豪應該會有興趣;PORSCHE車廠推出長軸型Panamera Executive四門超跑,對後座買家應該有絕對吸引力。台灣如此,中國大陸更多,Lamborghini發表敞篷超跑Huracan LP580-2 Spyder,採5.2升V10引擎,0~100Km/h加速3.6秒,總代理預計明年Q3引進。

多家頂級車 來台設點

國內頂級車市也很熱鬧,義大利獨立超跑品牌Pagani今年正式來台,不但成立Pagani Taiwan並於高雄設立服務廠據點,McLaren則計畫明年Q1在高雄新開展間。另外,永三代理的BUGATTI也將在近日開幕展間,同時宣告引進今年日內瓦車展發表的BUGATTI CHIRON,歐洲基本款報價就要240萬歐元,超過8300萬元新台幣。

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